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工程机器维修的10大忌讳

2017.02.26 阅读量:505 字号:

  1. 机油只加不换

  机油在柴油机的运用中是必不行少的,次要起光滑、冷却、干净等作用。

  因而,许多驾驶员都市留意反省光滑油的油量,并按规范添加,但是却无视了光滑油质量的反省和对曾经蜕变机油的改换,招致一些发起机的活动机件总是在较差的光滑情况中运转,从而减速各机件的磨损。

  在正常状况下机油的消耗并不大,但是却很容易净化,从而得到维护柴油机的作用。在柴油机运转进程中,很多污物(燃油不完全熄灭天生的碳烟、积炭和积垢等)都市进入到机油中。

  关于新的或大修后的机器,试运转之后杂质会更多,假如只加不换就急于投入运用,很容易惹起烧瓦、抱轴等不测变乱。

  别的,即便改换机油,某些驾驶员由于缺乏维修经历或许图省事,也会在改换时不彻底洗濯油道,使机器杂质依然残留在油底壳及油路中。


  2.黄油的乱花乱涂

  汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机器修缮中常用的光滑脂,可起到光滑和密封的作用。

  因而,有些修缮工在装置汽缸垫时,就会在汽缸垫上涂上一层黄油,以为如许可以添加柴油机的密封性。殊不知,如许做反而影响了柴油机的任务功能。

  汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最紧张的密封件,它不光能密封汽缸内所发生的低温高压气体,并且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和光滑油,以是在拆装汽缸垫时,都要特殊留意它的密封质量。

  假如装置时在汽缸垫上涂黄油,当汽缸盖螺栓拧紧时,一局部黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中,留在缸垫间的黄油在汽缸任务时,由于受低温影响,一局部会流人汽缸熄灭,另一局部则残留在缸体与缸盖的联合面上,使缸垫、缸盖与机体立体之间发生漏洞,低温高压燃气很容易今后处打击汽缸垫,破坏缸垫,形成漏气。

  别的,黄油永劫间处在低温形态下还会发生积炭,形成缸垫过早老化蜕变。因而装置汽缸垫时切勿涂抹黄油。


  3.缸套和活塞新品不经选配即装置

  在换装汽缸套和活塞时,以为新的汽缸套和活塞都是规范件,都具有交换性,装上去就可以运用了。

  实践上,汽缸套与活塞的尺寸都有肯定的公役范畴。

  如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞,会使共同间隙过大,形成紧缩有力,启动困难。

  因而,换装时必需要反省规范缸套与活塞的尺寸分组代号,装用的缸套和活塞必需使规范活塞的尺寸分组代号与规范缸套的尺寸分组代号相反,只要如许才干包管两者之间具有规范的共同间隙。

  别的,各缸装用统一分组代号的缸套和活塞的同时,还要留意装前查验缸塞间隙,为了包管拆卸规范,在装机前还应停止一次检测,以防装上冒充伪劣的残次产物。


  4.汽缸间隙丈量禁绝

  在丈量汽缸间隙时,未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的偏向丈量,而在别的偏向丈量。

  铝合金活塞的构造特点是上小下大,为一锥体,且裙部断面为椭圆形,以是沿圆周偏向的气缸间隙并不相称。

  丈量时,规则以椭圆长轴偏向的间隙为准,即丈量活塞裙部垂直于活塞销孔偏向的间隙。

  如许丈量比拟方便、精确,并且在往复活动中,活塞裙部垂直于活塞销孔的偏向因受侧向压力的作用而磨损较大,以是,丈量汽缸间隙时,应在活塞裙部垂直于活塞销孔的偏向丈量。


  5.活塞明火加温

  由于活塞与活塞销是过盈共同,以是在装置活塞销时,应先使活塞受热收缩,这时,有些维修职员就会将活塞放在明火上间接加热。

  如许的做法黑白常错误的,由于活塞各部位薄厚不均,热胀冷缩水平就会纷歧样,明火加热会使活塞受热不均,容易惹起变形;活塞外表还会附着炭灰,低落活塞的运用寿命。

  假如活塞到达肯定温度后天然冷却,其金相构造会遭到破坏并使耐磨功能大大低落,其运用寿命也会分明延长。

  在装置活塞销时,可将活塞放在热油中平均加热使其迟缓收缩,切不行用明火间接加温。


  6.用砂布打磨轴瓦

  关于一些经历缺乏的修缮工来说,刮瓦是一项难度较高的任务,由于刮瓦技能很难掌握,以是轴瓦就不易到达技能要求。

  为此,有人在改换轴瓦时,为增大轴瓦与曲轴的打仗面积,就用砂布打磨以替代刮瓦。

  这种办法在实践维修中是极不行取的,由于砂布上的磨粒较硬,而轴瓦合金却较软,如许在打磨时砂粒很容易嵌入合金内,柴油机任务时会减速轴颈的磨损,延长曲轴的运用寿命。


  7.螺栓拧得太紧

  工程机器在拆装进程中,许多部位的螺栓都是有规则转矩要求的,比方传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位,拧紧力矩在阐明书中都有专门规则,切不行随意改动。

  但是许多运用职员都误以为紧一些会更平安,但是拧得太紧会形成螺钉或螺栓折断,也能够由于螺纹滑扣而惹起毛病。


  8.轮胎气压太高

  轮式工程机器的轮胎充气压力是决议其运用寿命和任务服从的紧张要素。

  轮胎气压过高或过低都市影响其运用寿命,同时也倒霉于平安行车,尤其是在酷热的冬季。

  迷信的充气规范应该是:以轮胎的规范气压为基准,随着气温的变革,对轮胎气压略有调解才对。

  比方:冬季应比夏季低5%-7%,因思索到冬季气温高,气体受热,压力增高,相反夏季必需到达规范气压或略低一点。


  9.不反省柱塞行程余量

  在柱塞式喷油泵的讽试中,许多维修职员不留意反省柱塞的行程余量。

  所谓柱塞的行程余量,是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后,还能持续下行的挪动量。

  调好供油开端工夫后,之以是还要反省行程余量,是由于柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。

  柱塞与套筒磨损后,柱塞要往上多活动一段才干开端供油,从而使供油开端工夫推延。当拧出调解螺栓或换用较厚的调解垫块、垫片后,柱塞的最低地位上移,使柱塞的行程余量减小。

  以是,在维修调试喷油泵时,起首应反省此行程余量,以断定喷油泵能否还容许调解。

  反省时,应依据喷油泵的差别构造接纳下述差别办法:

  a)转动凸轮轴,将柱塞顶至上止点后,拆下出油阀及阀座,用深度游标尺丈量。

  b)柱塞被顶至上止点后,用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座,使柱塞上升到最高点。

  然后用厚薄规拔出柱塞下立体与挺杆调解螺栓之间丈量。柱塞的规范行程余量约为1.5mm,磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。


  10.水箱开锅骤加冷水

  发起机超负荷作业、散热欠好或水箱缺水都市形成水箱开锅,此时假如立即参加冷水,就会招致缸盖和缸体炸裂。

  因而,运用中一旦发明水箱开锅,应接纳应急步伐中止作业,使柴油机冷却水自行降温。